Конструкция дверных петель

Простая прикладная петля - самая распространенная петля, используемая на дверях в наших домах.

Но знаете ли вы, что выбор дизайна может иметь такое значение для бесперебойной работы и правильной функциональности вашей двери? И как выбрать правильный?

АНАТОМИЯ ПЕТЛИ

Стыковой шарнир состоит из двух поворотных металлических пластин с блокировочными частями, образующими поворотный кулак в центре, традиционно удерживаемый вместе со штифтом, проходящим через центр.

Прикладные петли установлены между дверной рамой и краем двери, часто утопленные в проем, чтобы петля была на одном уровне с поверхностью древесины.

ТИПЫ ПОДШИПНИКОВ

Есть несколько факторов, которые необходимо учитывать, прежде чем выбрать правильные дверные петли. В зависимости от вашей двери, тип шарнирного подшипника вы выбираете, имеет решающее значение. Например, шарнир с движущимися частями металл-металл быстро изнашивается и, при частом использовании, создает проблемы. Вот простое руководство:

ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ:

Это основной стыковой шарнир с металлическим контактом и без дополнительных деталей для уменьшения трения. Они также могут быть огнестойкими. Этот тип петли лучше всего подходит для дверей с легким использованием. Если вы выбираете этот тип петли, мы советуем петлю с закрученными концами. Этот процесс фиксирует штифт на месте.

ЗАПОЛНЕННЫЙ СМАЗКОЙ ПОДШИПНИК:

Это шарнирный прикладной шарнир, который был заполнен консистентной смазкой, чтобы уменьшить трение и обеспечить более плавную работу.

ПОДШИПНИК:

Прочные и долговечные петли на шарикоподшипниках - это прочные петли, которые необходимы для больших и тяжелых дверей. Вокруг центрального пальца находятся шарикоподшипники, которые создают постоянно смазываемую поверхность. Это позволяет дверям плавно качаться с меньшим усилием.

ВЫМЫТЫЙ ПОДШИПНИК:

Другим вариантом является шарнир стыковой шайбы. Промытые петли идеально подходят для внутренних дверей с легким и средним использованием. Они часто предпочитаются в домах для дверей, которые не требуют шарниров на шарикоподшипниках, так как размер шарнира меньше.